© Бизнес-журнал
Российскому автопрому предстоит «победить» всех и вся. Без консолидации усилий здесь явно не обойтись. Пригодится все, что знаем и умеем. Искать придется внутри собственного периметра. Опыт последних десятилетий стал наглядным доказательством: интеллектуальную собственность лучше хранить под надежной защитой внутри страны. Наш собеседник, генеральный директор Государственного научного центра РФ ФГУП «НАМИ» Федор Назаров, уверен, что все задачи, которые сегодня решают российские автопроизводители, им под силу, а наука поможет. Федор Назаров стал персоной нового выпуска БЖ.
— Какие автомобильные платформы, на ваш взгляд, нужны в первую очередь российскому рынку?
— Разработка платформы для классов C/D/E позволит выполнить стратегические задачи по унификации компонентной базы, что позволит объединить усилия как автопроизводителей, так и производителей автокомпонентов. Как раз в этом мы видим стратегическую роль НАМИ как «штаба» отрасли, который анализирует необходимый вектор развития автомобилестроения и обладает необходимыми компетенциями. И опыт успешной реализации проекта по созданию автомобилей класса «люкс» под брендом AURUS служит тому подтверждением.
— Многие автоэксперты говорят, что в автопроме без «заимствований» не обойтись. Какова ваша позиция: что из технологий стоит заимствовать, а где российские ученые и сами справятся?
— До сих пор сохранились устаревшие представления о том, что в России не способны выпускать автомобили, которые могут конкурировать с иностранными марками. Но это далеко не так: уже упомянутый AURUS более чем на 70 % состоит из компонентов, разработанных и произведенных в России.
— Какие основные задачи сегодня стоят перед институтом в плане развития модельного ряда AURUS?
— AURUS — это не просто автомобиль класса «люкс», работа над ним создала ключевой технологический задел для всего автомобилестроения России. Опыт российских инженеров, который был получен в рамках реализации проекта, будет применяться при создании новых платформ для производства более доступных, массовых автомобилей, и не обязательно под брендом «AURUS».
— Для развития науки крайне важны международные связи. Удается ли сегодня НАМИ реализовывать проекты с зарубежными коллегами?
— ФГУП «НАМИ» активно работает с потенциальными инвесторами и производителями из дружественных стран, которые заинтересованы в размещения производственных мощностей на территории РФ. В данном вопросе мы максимально отстаиваем интересы России по локализации технологий и интеллектуальной собственности внутри нашей страны.
— А что с кадрами?
У нас работает много молодежи, потому что у нас заключены договоры с ведущими вузами Москвы и других городов, которые занимаются подготовкой инженерных кадров. Мы отслеживаем перспективных ребят на этапе обучения, приглашаем их в НАМИ на практику или стажировку.
Полную версию большого разговора читайте здесь.
В октябре в Татарстане выдали порядка 4,4 тысяч кредитов на покупку машины, что на 35% меньше, чем месяцем ранее. Объем автокредитования сократился на 40% и составил 5,9 миллиарда рублей. Об этом сообщает пресс-служба Объединенного кредитного бюро.
В Татарстане в 2025 году планируется выделить порядка 25,7 миллиарда рублей на поддержку граждан в обеспечении жильем. Соответствующий проект закона направлен на антикоррупционную экспертизу.
Тимур Нагуманов получил назначение на должность помощника раиса Татарстана и полномочного представителя главы региона в Государственном совете республики. Указ о назначении подписал рис РТ Рустам Минниханов.
