© Бизнес-журнал
Российскому автопрому предстоит «победить» всех и вся. Без консолидации усилий здесь явно не обойтись. Пригодится все, что знаем и умеем. Искать придется внутри собственного периметра. Опыт последних десятилетий стал наглядным доказательством: интеллектуальную собственность лучше хранить под надежной защитой внутри страны. Наш собеседник, генеральный директор Государственного научного центра РФ ФГУП «НАМИ» Федор Назаров, уверен, что все задачи, которые сегодня решают российские автопроизводители, им под силу, а наука поможет. Федор Назаров стал персоной нового выпуска БЖ.
— Какие автомобильные платформы, на ваш взгляд, нужны в первую очередь российскому рынку?
— Разработка платформы для классов C/D/E позволит выполнить стратегические задачи по унификации компонентной базы, что позволит объединить усилия как автопроизводителей, так и производителей автокомпонентов. Как раз в этом мы видим стратегическую роль НАМИ как «штаба» отрасли, который анализирует необходимый вектор развития автомобилестроения и обладает необходимыми компетенциями. И опыт успешной реализации проекта по созданию автомобилей класса «люкс» под брендом AURUS служит тому подтверждением.
— Многие автоэксперты говорят, что в автопроме без «заимствований» не обойтись. Какова ваша позиция: что из технологий стоит заимствовать, а где российские ученые и сами справятся?
— До сих пор сохранились устаревшие представления о том, что в России не способны выпускать автомобили, которые могут конкурировать с иностранными марками. Но это далеко не так: уже упомянутый AURUS более чем на 70 % состоит из компонентов, разработанных и произведенных в России.
— Какие основные задачи сегодня стоят перед институтом в плане развития модельного ряда AURUS?
— AURUS — это не просто автомобиль класса «люкс», работа над ним создала ключевой технологический задел для всего автомобилестроения России. Опыт российских инженеров, который был получен в рамках реализации проекта, будет применяться при создании новых платформ для производства более доступных, массовых автомобилей, и не обязательно под брендом «AURUS».
— Для развития науки крайне важны международные связи. Удается ли сегодня НАМИ реализовывать проекты с зарубежными коллегами?
— ФГУП «НАМИ» активно работает с потенциальными инвесторами и производителями из дружественных стран, которые заинтересованы в размещения производственных мощностей на территории РФ. В данном вопросе мы максимально отстаиваем интересы России по локализации технологий и интеллектуальной собственности внутри нашей страны.
— А что с кадрами?
У нас работает много молодежи, потому что у нас заключены договоры с ведущими вузами Москвы и других городов, которые занимаются подготовкой инженерных кадров. Мы отслеживаем перспективных ребят на этапе обучения, приглашаем их в НАМИ на практику или стажировку.
Полную версию большого разговора читайте здесь.
До конца 2025 года в Тукаевском районе Республики Татарстан планируется строительство нового индустриального парка под названием «Тукай». Об этом заявила Анна Магеррамова, представитель управляющей компании «Тукай Групп», в рамках проекта «Муниципальный час». Выход на полную проектную мощность запланирован на 2033 год.
В Татарстане просроченная задолженность жителей по кредитам по данным на 1 июня 2025 года составила 38 млрд рублей, что на 6% больше, чем месяцем ранее.
Задолженность татарстанских застройщиков перед банками, использующих эскроу-счета при работе с дольщиками, достигла 230,4 млрд рублей по состоянию на 1 июня 2025 года. Об этом сообщает «РБК-Татарстан» со ссылкой на данные Банка России.
